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“暴雨夜考”并非理所当然

2013-08-03 12:36 [来源]:网络整理

下暴雨,驾考设备有两条线路坏了,原本白天的驾考科目二考试被拖到了晚上,结果,她挂科了,他也挂科了。昨日,市民叶小姐拨打导报漳州热线反映,当晚考试的四五十人都挂科了,而驾校却通知他们交600元补考费,她觉得很冤枉。(8月1日《海峡导报》)

驾驶培训和驾考的目的,都是为了培养合格的机动车驾驶员。按理,增加培训和考试的难度,对于机动车驾驶员有益无害。同时,就像交警部门相关负责人所说:“并没规定下暴雨就不能进行考试,对每个驾驶员而言,也并非下暴雨就不开车。”但即便如此,“暴雨夜考”也并非理所当然。

一方面,驾驶培训和驾考过程应该是模拟平常的驾驶过程,而不是突兀地将初学者置身于现实环境,或者比一般现实驾驶环境更为复杂的驾驶环境中。毕竟,参加驾考的都是一群初学者。驾驶培训和驾考的目的,就是为了最大程度上杜绝“马路杀手”,如果驾考环节存在着极大安全隐患,无疑是与驾考宗旨背道而驰。

驾考在确保安全、风险可控的前提下,适当地增加考试难度,这一点也能获得驾驶培训者的理解和支持。在驾驶环境的安全指数明显偏低,风险明显偏大的情况下,还以“并非下暴雨就不开车”来搪塞责任,明显不合理。

许多参加驾考的学员称:驾校通知他们交600元补考费,觉得很冤枉。这也提出了另一个层面的问题:如果大量的学员不通过,相关部门是否就可以堂而皇之地收取更多的补考费用?如果“暴雨夜考”真是理所当然,相关管理部门还需梳理清楚通过比例这一程序问题。否则,补考费便不具正义性。

2013年1月1日公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》正式施行。年初,多个城市的多个媒体上报道“驾照考试合格率大幅降低”,民间也一片“驾考难”的吐槽。对此,驾考本就应该在难度设计上适应新的驾驶证申领机制,相反的,一味拔高难度,超脱了“确保交通安全”的正义目的,不接地气、不切实际,难免令人怀疑其正当合理性。

以交通安全的名义增加驾考难度,本无可非议。但若驾考的过程超脱于安全之外,并伴随着程序上的疑点,驾考主导部门的权威性和公信力就会荡然无存。这一点,相关管理部门需要引以为戒。应该创造条件为机动车驾驶培训者提供便利,而非无谓地为难他们。